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(中央社石垣市12日電)中華職棒Lamigo桃猿隊赴日本石垣島,與日本職棒羅德隊打交流賽,捕手劉時豪在第一戰攻守俱佳,受到羅德總教練伊東勤關注,當面建議一起參加羅德秋訓。

劉時豪昨天單場4安打,守備時引導投手,得到總教練洪一中稱讚,兩次傳球阻殺壘上跑者。今天第二戰賽前,羅德隊總教練伊東勤特別與劉時豪見面,對他表示激賞。

伊東勤稱讚劉時豪很有捕手的架勢,展現掌控全場的能力,讓投手很安心,很訝異劉時豪(26歲)竟然這麼年輕。

伊東勤認為劉時豪的手腕、揮臂、髖關節、下盤都很柔軟,看起來胖嘟嘟的,但是展現很協調的動作守護本壘,當面建議劉時豪可以一起來鴨川秋訓。

伊東勤球員時代也是名捕手,1月入選日本職棒名人堂,劉時豪說,這麼近看到伊東勤,實在很緊張。桃猿總教練洪一中在一旁幫腔說「亞洲小鋼砲讓羅德都記住你了」。

桃猿隊今天讓新秀張閔勛先發蹲捕,賽前練習時還跟劉時豪「討抱抱」,希望接棒昨天4安打的氣勢。1060212

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

市府提報「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告,交通部9日通過修正案,桃園市長鄭文燦表示,桃園、中壢2站旅運量僅次於台北車站,地下化後除桃園、內壢、中壢等3座既有車站外,增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站,全長約15.65公里,沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處,總經費約950.2億元。

鄭文燦(右圖中報告者,甘嘉雯攝)表示,桃園鐵路地下化的自償率,合併計算車站開發等效益達20%,超過行政院所要求的14%。

交通局長高邦基表示,鐵路地下化的可行性報告經行政院核定後,以縮短建設時程為目標,希望爭取2018年底行政院核定綜合規畫,2019年進行工程設計施工,2025年完工通車為計畫目標;原來在2009年核定的鐵路高架化方案,包括增設平鎮站,在地下化方案中,原路線及車站不變,已經完成的桃園新站及臨時軌道,也可以繼續使用。

機場捷運中壢藍線也變更設計,中壢車站降挖5米7,以配合鐵路地下化。

經費部分,中央分攤總經費55.67%計529億元,市府分攤總經費44.33%約421億元,扣除自償性經費192億元,可以以軌道貸款方式,待車站土地開發完成後歸墊,其餘229億元,必須由市府分年編列預算支持,市政府預算負擔率拍賣約為24%。

屆時台鐵桃園站及中壢站採「台鐵在上、捷運在下」規畫,與綠線及機場線捷運接軌。桃園車站已規畫空間,將與即將動工之捷運綠線 G07站銜接,而中壢車站部分則與高鐵局興建中機場捷運延伸線A23站共站,目前市府與高鐵局取得共識,A23站將配合調降5.7公尺及退縮6公尺,A23站前橫渡線配合調降3.2公尺,修正計畫提報行政院。

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